Автор elona 
В 1983 году в Советском Союзе начали разработку мощного 12-осного тягача для транспортировки ракет, известного под кодовым названием «Целина». Изначально проект оказался полным провалом — проблемы с проходимостью, управляемостью и надёжностью поставили его под сомнение. Но благодаря упорному труду инженеров и конструкторов он прошёл долгий путь до успешного образца техники, который используется и сегодня, став гордостью российской оборонной промышленности.
Один известный зарубежный инженер и бизнесмен сказал, что гениальность заключается в упорной работе. Именно это лучше всего отражает процесс создания сложного проекта — 12-осного тягача Советского Союза, который постоянно дорабатывался, пока не стал достойным образцом техники. Идея появилась в 1983 году, а результат мы увидели лишь на рассвете 2000-х годов.
Как зародилась идея
В 1983 году советское правительство вознамерилось запустить в производство внедорожную платформу для транспортировки ракет, способное транспортировать межконтинентальные баллистические ракеты в пункты назначения. Проект был засекречен, и информация о нём не просачивалась в публичное пространство. Только в 1990-е стало известно название разработки — «Целина».
За создание отвечал Минский завод Минский завод колёсных тягачей (МАЗ). Чтобы проект увенчался успехом, на производство отправили дополнительно сто высококвалифицированных специалистов, собранных со всей территории огромной страны. Создание тягача было настолько важным, что для этих работников и их семей были предоставлены квартиры за счёт Министерства обороны СССР.
В этом в этом же году инженеры продемонстрировали первые результаты. Был представлен первый прототип МАЗ-7904 — мощный тягач с двенадцатью осями и двумя дизельными двигателями общей мощностью 1830 л.с. Вес тягача вместе с максимальной загрузкой достигал 360 000 кг (максимальная нагрузка). Работа над проектом осуществлялась под руководством В.Е. Чвялева, который внимательно следил за каждой стадией разработки.
Высшая секретность
Проект разрабатывался в строжайшей секретности, так как он имел огромное значение для армии, особенно для ракетных войск стратегического назначения. Все испытания прототипа проводились исключительно ночью и на разных полигонах в окрестностях Москвы. Эти меры были предприняты для защиты от американских разведывательных спутников, которые могли бы узнать о создании нового тягача.
Когда первый этап испытаний был завершён, и машина проехала более 500 км, её разобрали и по частям отправили в Казахстан для проведения новых тестов. Важно отметить, что на тот момент проект находился под постоянным контролем Министерства обороны, так как транспортировка ракет являлась критически важной задачей в контексте Холодной войны.