Согласно сертификационным данным, для каждого из колёс eπ 007 предусмотрен собственный электродвигатель разработки SAIC на 100 кВт или 136 л.с. Таким образом, суммарная их отдача достигает 544 силы (столько же выдают два мотора обычного батарейного eπ 007). Предполагается, что такая схема размещения двигателей снизит потери на передачу энергии, позволит точнее управлять распределением тяги и сделает рекуперацию более эффективной. Кроме того, за счёт отказа от двигателей внутри кузова пространство салона можно увеличить.

При этом габариты eπ 007 по сравнению с прочими модификациями не изменились и составляют 4880х1915х1476 миллиметров при колёсной базе 2915 миллиметров. Насколько можно судить по фото, не произошло никаких изменений и во внешности модели.

Концерн пока не уточняет ни запаса хода четырёхмоторного лифтбека, ни даты его появления в продаже.

Согласно сертификационным данным, для каждого из колёс eπ 007 предусмотрен собственный электродвигатель разработки SAIC на 100 кВт или 136 л.с. Таким образом, суммарная их отдача достигает 544 силы (столько же выдают два мотора обычного батарейного eπ 007). Предполагается, что такая схема размещения двигателей снизит потери на передачу энергии, позволит точнее управлять распределением тяги и сделает рекуперацию более эффективной. Кроме того, за счёт отказа от двигателей внутри кузова пространство салона можно увеличить.

При этом габариты eπ 007 по сравнению с прочими модификациями не изменились и составляют 4880х1915х1476 миллиметров при колёсной базе 2915 миллиметров. Насколько можно судить по фото, не произошло никаких изменений и во внешности модели.

Концерн пока не уточняет ни запаса хода четырёхмоторного лифтбека, ни даты его появления в продаже.