Автор elona 
На динамике должен благотворно сказаться относительно скромный вес GR GT, который не будет превышать 1750 килограммов. Добиться этого удалось среди прочего за счёт инновационной для Toyota силовой структуры кузова (она полностью выполнена из алюминия) и активного применения углеволокна в кузовных панелях. Развесовку 45:55 обеспечивает размещение ДВС в передней части суперкара и трансмиссии на задней оси. Также известно, что Toyota GR GT имеет двухрычажные подвески и карбон-керамические тормоза с 20-дюймовыми колёсными дисками.
Среди других достоинств новинки Toyota упоминает расположенный максимально низко центр тяжести и продвинутую аэродинамику, но в детали пока не вдаётся.
GR GT заявлен как гоночный автомобиль, адаптированный для дорог общего пользования и пригодный для повседневной эксплуатации. Дорожная версия и трековый болид GT3 имеют одинаковую конструкцию шасси и колёсную базу 2725 миллиметров, но несколько отличаются по длине. Среди других нюансов GT GT3 — более агрессивный аэродинамический пакет с «жабрами» на крыльях и массивным антикрылом. Кроме того, гоночная машина, вероятнее всего, будет лишена электрической надстройки силового агрегата.
В общем и целом новинка охарактеризована как суперкар, построенный вокруг водителя, и идеологический преемник знаменитой 2000GT. Toyota уже начала ходовые испытания GR GT, но пока обе его модификации считаются прототипами. Завершить разработку и наладить производство концерн планирует к 2027 году.